Bras de suspension Mevotech

Aperçu

La principale fonction d’un bras de suspension est de fournir un point de connexion solide entre la carrosserie du véhicule et la roue. Ceci permet à la roue de se déplacer de haut en bas alors que la carrosserie et les passagers demeurent stables. Les composantes clés généralement retrouvées sur un bras de suspension sont les bagues de bras de suspension et les joints à rotule.

Sur une application type, dans une suspension à double triangulation telle que celle montrée par les RAYONS X MEVOTECH, on trouve un joint à rotule supérieur et un joint à rotule inférieur, généralement installés à l’extrémité des bras de suspension. Dans une jambe de force McPherson, on trouve un seul joint à rotule sur le bras de suspension inférieur.

Mevotech tient à offrir les meilleurs bras de suspension, les plus solides possible, pour faire en sorte que la dynamique du véhicule soit restaurée et maintenue dès la première pose. Tous les bras de suspension de Mevotech sont fabriqués à partir de concepts x-factor pour inclure la conception des zones internes de contact métal-métal. Les bras de suspension de Mevotech sont conçus pour offrir la meilleure durée de vie possible pour l’usage prévu.

Type

Fonction

• Les bras de suspension qui supportent – Utilisés comme composante supportant la charge afin de transmettre le poids de la carrosserie du véhicule vers les pneus.
• Les bras de suspension qui guident – Surtout utilisés pour transmettre les forces appliquées aux roues, telles que le freinage, l’accélération et d’autres actions des roues nécessitant une transmission de force entre la carrosserie et les roues du véhicule.

Conception

• Préassemblé – Le bras de suspension préassemblé consiste en un bras de suspension monopièce avec le joint à rotule intégré dans le bras. Ce type de conception devient de plus en plus fréquent à cause de son faible coût de production et est plus approprié pour les bras de suspension plus communs en aluminium. Le joint à rotule d’un bras de suspension préassemblé ne peut être remplacé séparément. Il faut remplacer le bras de suspension au complet.
• Boulonné – Un bras de suspension boulonné comprend la plupart du temps un bras en acier estampé avec des trous de fixation/d’ajustement pour poser un joint à rotule. Ce type de conception vient souvent avec un joint à rotule riveté au corps du bras. Sur la plupart des véhicules japonais, le joint à rotule est vendu et boulonné séparément. Les bras de suspension boulonnés sont généralement utilisés dans des suspensions McPherson. La réparation d’un bras de suspension boulonné demande beaucoup de temps et coûte plus cher, et l’ajustement n’est pas idéal. Lorsque c’est possible, Mevotech offre des bras de suspension préassemblés intégrant le joint à rotule et les bagues, pour faciliter l’installation et offrir un meilleur alignement.
• Par pression – On trouve les bras de suspension insérés par pression surtout sur les applications plus lourdes comme les camionnettes et les fourgonnettes. Ce type de bras de suspension comprend généralement un bras forgé avec un trou. Le joint à rotule est inséré par pression dans le bras pour un ajustement serré, afin de fournir un bon contact entre le bras et le joint à rotule. L’insertion par pression des joints à rotule dans un bras de suspension est très difficile et présente un danger. Mevotech offre des bras de suspension préassemblés intégrant le joint à rotule et les bagues, pour faciliter l’installation et offrir un meilleur alignement.

Utilité

Les bagues et les joints à rotule du bras de suspension offrent un point de pivotement au bras de suspension pendant les mouvements de suspension, et ils maintiennent la position latérale et verticale des points de pivotement du bras de suspension. Ces composantes ont également comme fonctions additionnelles de maintenir l’alignement dynamique des roues, de réduire la transmission du bruit, des chocs et des vibrations tout en fournissant une résistance aux mouvements de suspension.

Technologie

• Acier fritté – Le procédé d’acier fritté est très utilisé dans la production des roulements supérieurs et inférieurs des joints à rotule d’un bras de suspension, à cause de la stabilité de ses propriétés mécaniques et dimensionnelles. Il permet d’obtenir des formes géométriques complexes avec des rainures et des canaux prévus pour assurer une bonne circulation des graisses et obtenir une lubrification exceptionnelle.
  
  Pendant sa fabrication, la poudre métallique est mélangée à des lubrifiants et compactée sous haute pression et haute température (sous son point de fusion). Les lubrifiants restent parmi les molécules et réduisent la friction entre la sphère du joint à rotule et les roulements supérieurs et inférieurs.
• Graissable – Les joints à rotule graissables permettent de remplacer la graisse pour enlever les contaminants et prolonger leur vie, particulièrement pour les applications à usage intensif. Mevotech emploie la technologie des joints à rotule « graissables » pour tous les bras de suspension pour services lourds pouvant recevoir cette technologie.
• Oxyde noir – Le revêtement d’oxyde noir assure, avec une épaisseur minimale, une grande résistance à la corrosion ainsi qu’un fini lisse de première qualité.
• Améliorations X-Factor – Le service technique de Mevotech effectue des recherches pour comprendre les besoins des installateurs. Les résultats de ces recherches se traduisent par des caractéristiques supérieures qui dépassent les spécifications des manufacturiers d’É.O. et les attentes des installateurs. On trouve parmi ces caractéristiques des ensembles de quincaillerie complets, des bagues fournies avec les supports et des écrous à rondelle indépendante.