Brazos de control de Mevotech

Descripción general

La función principal de un brazo de control es servir de punto de conexión firme entre la carrocería del vehículo y la rueda. De este modo, la rueda puede subir y bajar mientras la carrocería y el habitáculo de pasajeros permanecen quietos y a nivel. Los componentes clave que suelen encontrarse en un brazo de control para que funcione debidamente son el casquillo y la rótula.

En un automóvil normal, con una suspensión con dos brazos oscilantes —como en MEVOTECHXRAY—, hay una rótula superior y una inferior, instaladas habitualmente en el extremo de un brazo de control de la suspensión. En la suspensión McPherson sólo hay una rótula en el brazo de control inferior.

Mevotech ofrece los brazos de control más fuertes y de mejor calidad para recuperar y mantener la dinámica del vehículo inmediatamente. Todos los brazos de control de Mevotech se han diseñado conforme al modelo X-Factor de modo que en su interior cuentan con una zona de contacto de metal con metal, lo cual permite obtener la mayor vida útil de la pieza para el uso previsto.

Tipos

Usos

• Brazos de control de apoyo - Se usan como un cojinete de carga para transmitir el peso de la carrocería al neumático.
• Brazos de control de orientación - Se utilizan principalmente para transmitir las fuerzas de la rueda, como el frenado, la aceleración y otros movimientos de la rueda que exigen cierta transmisión de fuerza entre la carrocería y la rueda del vehículo.

Modelos

• Unificado - Un brazo de control unificado es un brazo de control de una sola pieza en el que la rótula está incorporada en la cavidad del brazo. Este modelo se utiliza cada vez más por sus bajos costos de producción y porque se adapta mejor a los brazos de control de aluminio más frecuentes. En un brazo de control unificado no se puede sustituir sólo la rótula, sino todo el brazo.
• Empernado - En la mayoría de los casos, un brazo de control empernado consta de un brazo de acero estampado con orificios de montaje o ubicación para colocar una rótula. Este tipo de modelo se ofrece a menudo con la rótula remachada en el brazo aunque en la mayoría de los vehículos japoneses la rótula está soldada y empernada por separado. Los brazos de control empernados suelen usarse con las suspensiones de tipo Mcpherson. Reparar un brazo de control empernado exige tiempo, es costoso y puede generar un ajuste poco fiable. Cuando procede, Mevotech ofrece brazos de control con carga que comprenden la rótula y casquillos para facilitar la instalación y una alineación mejor.
• Ajustado por presión - Los brazos de control ajustados por presión suelen utilizarse en vehículos de mayor resistencia, como las camionetas y furgonetas. Este tipo de brazo de control habitualmente consta de un brazo forjado con un orificio; la rótula se introduce en el brazo a presión para que se produzca un ajuste duro que permita un contacto positivo entre el brazo y la rótula. Introducir a presión una rótula en un brazo de control es una tarea muy engorrosa y peligrosa para la seguridad. Mevotech ofrece brazos de control con carga que comprenden la rótula y casquillos para facilitar la instalación y una alineación mejor.

Función

Los casquillos del brazo de control son un punto de pivote del brazo de control durante el movimiento de la suspensión y mantienen la posición lateral y vertical de los pivotes del brazo de control. También mantienen la alineación dinámica de las ruedas, reducen la transmisión del ruido, choques y vibraciones de la carretera y ofrecen resistencia al movimiento de la suspensión.

Tecnología

• Acero sinterizado - Mevotech utiliza el acero sinterizado en los cojinetes superior e inferior de la rótula debido a su mecánica estable y a sus propiedades excepcionales. El acero sinterizado permite trabajar con formas geométricas complejas, con ranuras y canales complicados para que circule la grasa, ofreciendo así una lubricación extraordinaria. En su fabricación, los metales en polvo se combinan con lubricantes y se compactan mediante una presión y temperaturas altas (por debajo de su temperatura de fusión). Los lubricantes permanecen en las moléculas y reducen eficazmente la fricción entre la esfera de la rótula y los cojinetes superior e inferior.
• Engrasables - Las rótulas engrasables permiten cambiar la grasa, sacando así los contaminantes acumulados y ampliando la vida útil de la pieza, sobre todo en los casos en los que el nivel de desgaste es alto. Mevotech utiliza esta tecnología en todos los brazos de control (que permiten el uso de la tecnología de engraso de la rotulas) de gran resistencia que la admiten.
• Óxido negro - El revestimiento de óxido negro ofrece una gran resistencia a la corrosión y un acabado uniforme de gran calidad a pesar de su grosor mínimo.
• Mejoras X-Factor - El departamento técnico de Mevotech realiza grandes estudios para comprender las necesidades de los instaladores. De este modo puede agregar a sus productos características que superan las expectativas de los fabricantes de equipos originales y de los instaladores. Entre estas características están los juegos completos de piezas para la instalación, los casquillos con soporte incluido y las tuercas con arandela giratoria.