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Biellette de direction intérieure



La biellette de direction intérieure constitue le lien entre la crémaillère et la biellette de direction extérieure sur les systèmes de direction à crémaillère.


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La biellette de direction intérieure constitue le lien entre la crémaillère et la biellette de direction extérieure sur les systèmes de direction à crémaillère.

Ce type de biellette de direction intérieure exécute les mouvements du véhicule sans perdre sa capacité de réaction aux conditions routières. Les biellettes de direction intérieures sont conçues avec un grand nombre de points de connexion, qui permet au technicien d’ajuster l’alignement du véhicule selon les spécifications du manufacturier, et ainsi de réduire l’usure des pneus. Toutes les biellettes de direction intérieures de Mevotech sont fabriquées à partir de concepts spécifiques à l’application, comme la conception des zones internes de contact métal-métal, pour offrir la meilleure durée de vie possible pour l’usage prévu.

Dans le concept de base, il n’y a pas de grande différence dans le fonctionnement des divers types de biellettes de direction intérieures. La seule différence majeure est la façon dont la biellette de direction est installée, selon que les points de connexion sur la crémaillère sont de type mâle ou femelle. Il y a aussi certains cas où ce type de biellette de direction est utilisé sur un système à boîtier de direction. Dans ce cas, elle est utilisée pour simplifier le système et nécessite un soufflet cache-poussière, car le système est exposé aux éléments.
La biellette de direction intérieure sert de point connexion entre la crémaillère et la biellette de direction extérieure. La biellette de direction intérieure est formée de telle façon qu’elle peut être pivotée pour pouvoir faire des ajustements pendant l’alignement des roues.
  • Acier fritté – Le procédé d’acier fritté est très utilisé dans la production des roulements des biellettes de direction intérieure, à cause de la stabilité de ses propriétés mécaniques et dimensionnelles. Il permet d’obtenir des formes géométriques complexes avec des rainures et des canaux prévus pour assurer une bonne circulation des graisses et obtenir une lubrification exceptionnelle. Pendant sa fabrication, la poudre métallique est mélangée à des lubrifiants et compactée sous haute pression et haute température (sous son point de fusion). Les lubrifiants restent parmi les molécules et réduisent la friction entre la sphère de la biellette de direction intérieure et les roulements.
  • Blue Patch - Blue Patch est une pièce autobloquante qui empêche le desserrement dû aux vibrations, sans déformation permanente du filetage.
  • Oxyde noir – Le revêtement d’oxyde noir assure, avec une épaisseur minimale, une grande résistance à la corrosion ainsi qu’un fini lisse de première qualité.