DRIVE ALONG: DOS HOMBRES, UN JEEP® HÍBRIDO Y PARTES TTX™
El Gerente de territorio Mevotech, Barry Sullivan, y el Gerente de ventas técnicas, Austin Loomis, tomaron recientemente la carretera en un Jeep Wrangler Rubicon 4XE 2022. Los dos estaban probando el primer híbrido de Jeep, en una discusión en el camino acerca del sistema de eje. En el camino, hablaron acerca de cómo el vehículo necesita partes de chasis que puedan soportar fuerzas extremas, tanto debido a las modificaciones que les encantan a los propietarios de Jeep como al torque instantáneo que proporcionan los dos motores eléctricos de 4XE (además del motor de gas I-4 con turbocargador).
Con su sistema híbrido instalado a través del sistema de transmisión (izquierda), el 4XE conserva la ventaja original de los ejes sólidos frontal y trasero para un excelente desempeño fuera de la carretera. Austin comentó, “Esto realmente lo reduce a usar muñones y juntas esféricas, además de un cubo y otras partes, para hacer que todo el sistema de suspensión funcione. Básicamente tiene varillas de amortiguador y una varilla de guía, y luego tiene un sistema de dirección con barra de acoplamiento larga, igual que cualquier otro Jeep”.
Continuó: “Eso es lo impresionante de esto, sigue siendo la plataforma Jeep sencilla, pero ahora está integrada con un sistema de transmisión híbrido”.
Al conducir el 4XE tanto en la carretera como fuera de ella, la conversación pasó a cómo la marca premium TTX™ de Mevotech proporciona componentes superiores de tren motriz, dirección, suspensión y conjunto del cubo, diseñados para el tipo de acción que estos Jeeps enfrentan cada día. Sin importar el vehículo, es importante equiparlo con partes que estén fabricadas para durabilidad y una vida de servicio larga. Austin habló acerca de recorrer talleres y ver rines agrietados, brazos de control doblados y más, solo de personas que conducen a velocidades normales en los caminos de los inviernos duros. Entretanto, Barry ha visto suficientes inviernos en Canadá para saber lo dañina que puede ser la sal. Afortunadamente, las partes TTX™ están diseñadas con mejoras para mayor durabilidad y desempeño. Además, el denso recubrimiento Repel-Tek™ ayuda a proteger contra el óxido y la corrosión.
Cuando se agregan modificaciones a la mezcla
Cualquiera que conduzca un Jeep sabe que las modificaciones son una parte importante de la cultura y la experiencia Jeep, pero las modificaciones tienen sus propias complicaciones. Los vehículos elevados y las suspensiones modificadas cambian la geometría del vehículo y afectan a las cargas en los sistemas de dirección y suspensión. Esto puede causar falla acelerada en partes como las juntas esféricas, los brazos de control, las barras estabilizadoras y las barras de conexión estabilizadoras. El vehículo que Austin y Barry condujeron tenía llantas grandes y pesadas, lo cual puede incrementar el agarre pero también crea más fuerza en las partes de la suspensión y del chasis. Así que es importante elegir partes que incluyan materiales mejorados, componentes más resistentes y secciones transversales más grandes.
Lidiar con el peso adicional de un híbrido
El híbrido Rubicon carga aproximadamente mil libras extra debido al sistema 4XE, así que el frenado y las vueltas aplican mucha más fuerza sobre las ruedas, la suspensión y el chasis. El torque instantáneo de los motores eléctricos aumenta aún más el castigo, ya que los bujes, las juntas esféricas, etc. son forzadas a ejercer acción inmediata.
Los híbridos grandes pesados y las suspensiones modificadas necesitan pates más resistentes y robustas
Las partes que reciben el mayor desgaste, como las juntas esféricas, necesitan fabricarse para ser resistentes, pero las restricciones CAFE implican que los equipos originales necesitan reducir el peso de los componentes. Las juntas esféricas TTX™ no están sujetas a las mismas restricciones, y las de 4XE cuentan con múltiples mejoras X-Factor, incluyendo rodamientos de metal sinterizado (izquierda) , los cuales son autolubricantes, engrasables y tienen mayor resistencia a la temperatura y al desgaste que el rodamiento de plástico de equipo original.
Además, la funda de múltiples rebordes patentada de alta resistencia bloquea de manera mecánica la carcasa para proteger las partes internas de la junta esférica de los contaminantes, mientras que el recubrimiento Repel-Tek™ proporciona una barrera durable contra la oxidación.
Los ejes sólidos en estos Jeeps implican que las juntas esféricas deben estar preparadas para mucha acción. Cada vez que la rueda gira o que se pasa por un abultamiento, las juntas esféricas estarán bajo presión para funcionar. Por eso es que TTX™ ha tomado ese paso adicional de crear un material de rodamiento que ha demostrado durar mucho más. Básicamente, es un metal pulverizado que ha sido expuesto al proceso de sinterizado, a fin de crear un material para rodamiento muy durable en el que la bola se apoya dentro de la junta esférica. El rodamiento de equipo original, como se mencionó, es de plástico, y si la bola golpea eso todo el día, está destinado a desgastarse rápidamente. La tecnología de metal sinterizado TTX™ puede recibir más carga, más fuerza y proporcionar mayor durabilidad en general.
Al conducir, Austin y Barry hicieron énfasis en que los extremos de las barras de conexión exteriores (izquierda) están entre las primeras partes en desgastarse, especialmente si usted pone ruedas y llantas más grandes en vehículos como los Jeeps. Mientras que el diseño de equipo original es usualmente solo un extremo de la barra de conexión suave con plástico en el interior, la versión TTX™ tiene todas las demás mejoras de una junta esférica TTX™, como mejor tecnología de funda, rodamientos sinterizados y protección contra la corrosión Repel-Tek™. E incluso los componentes son de grado 12 y están recubiertos de plata para eliminar completamente cualquier posibilidad de oxidación.
También hablaron acerca de lo mucho que los ingenieros mejoran las partes de repuesto Mevotech, al considerar la facilidad de instalación, además de la vida de servicio. Por ejemplo, las barras de conexión estabilizadoras TTX™ (arriba) para Rubicon 4XE 2022 tienen forjado hexagonal para hacerlas más durables, además de ser más fáciles de sujetar con una llave durante la instalación. Las barras de conexión estabilizadoras también incluyen las juntas esféricas mejoradas con rodamientos sinterizados y fundas selladoras con múltiples rebordes para durabilidad y desempeño elevados.
Resumen
Los Jeeps son tan icónicos que las personas han creado comunidades centradas en ellos. Con el número de Jeeps vendidos, el registro de número de identificación del vehículo está por los cielos, y no parece detenerse. La belleza del 4XE está en que tiene la eficiencia de un híbrido pero aún puede modificarse, al estilo Jeep. Además, estos SUV se usan como vehículos de trabajo, como vehículos de emergencias, que no pueden permitirse el tiempo de inactividad.
Para mantener estos híbridos grandes, pesados y a menudo modificados funcionando sin problemas, se necesitan las partes de repuesto correctas. Ya sea tecnología de metal sinterizado, pernos esféricos más grandes, recubrimientos más resistentes o partes más robustas en general, TTX™ fue fabricado para el castigo que los Jeeps son conocidos por soportar. Vea a Austin y a Barry en acción en los videos Drive Along.
