ÉLIMINONS LES VIBRATIONS ET LES OSCILLATIONS : DIAGNOSTIQUER L’OSCILLATION DE LA DIRECTION
Lorsque votre volant commence à osciller et que votre véhicule se met à trembler et vibrer, cela vous indique que quelque chose ne va pas. Plus souvent constatée sur les véhicules à essieu avant rigide, l’oscillation de la direction peut être un symptôme de problèmes graves susceptibles de menacer la sécurité et la longévité du véhicule. Vous voulez savoir comment diagnostiquer et éliminer ce problème? Regardez notre webinaire de 30 minutes pour découvrir les causes possibles de cette oscillation indésirable et ce qu’il faut faire pour y remédier.
Qu’est-ce que l’oscillation de la direction?
L’oscillation de la direction est une secousse soudaine, incontrôlable et violente de l’ensemble du véhicule, et non seulement du volant. Il s’agit d’un problème très courant sur les véhicules Jeep et sur tout véhicule doté d’un essieu avant fixe.
Il se produit avec les suspensions à quatre bras qui offrent une meilleure conduite et plus d’articulation, mais qui présentent également quelques inconvénients, notamment le risque d’oscillation de la direction.
Quelles sont les causes de l’oscillation de la direction?
Elle survient souvent après l’installation de roues surdimensionnées et le soulèvement de la suspension d’un véhicule, ce qui peut déplacer l’essieu vers l’avant et modifier l’angle de chasse. La modification de la géométrie du véhicule peut causer un enchaînement de problèmes. L’oscillation de la direction peut également être causée par l’un des éléments suivants (ou une combinaison de ceux-ci) :
- des composants de direction/suspension usés;
- des biellettes de direction tordues;
- des roulements de roue desserrés;
- des supports ou de la quincaillerie desserrés;
- une installation incorrecte de la tringlerie de direction;
- des roues tordues ou des pneus déséquilibrés;
- un mauvais réglage de la géométrie;
- une pression des pneus trop faible;
- et plusieurs autres facteurs.
L’oscillation de la direction peut entraîner d’autres problèmes, notamment au niveau des pneus, des roulements, des joints à rotule et des bagues, et doit donc être éliminée.
Des pièces parfaites dans un système imparfait
Sur les véhicules d’occasion, la plupart des composants ont parcouru le même nombre de kilomètres et subi la même usure, par exemple, deux biellettes de direction qui sont déformées. Cependant, si vous ne remplacez que celui qui présente un jeu, vous ne réglez pas l’ensemble du problème. Lors du diagnostic et de la réparation d’un problème d’oscillation de direction, il est important d’évaluer l’ensemble du système et de ne pas se contenter de chercher le maillon le plus faible, car l’autre biellette de direction et tous les autres composants, de la tringlerie aux bagues, présentent probablement une usure similaire.
Dans l’intérêt du client et de la santé du véhicule, il faut examiner toutes les pièces qui s’usent ensemble. N’oubliez pas de vérifier les bagues des bras de suspension qui peuvent être usées ou qui doivent être remplacées par des bagues plus résistantes, surtout si la suspension du véhicule a été élevée (ou abaissée). Si la hauteur de conduite n’a pas été réglée lorsque le véhicule a été modifié, cela peut causer le grippage des bagues et entraîner une défaillance prématurée des bagues des bras de suspension, ainsi que les retours des clients liés au bruit, à l’usure des pneus et bien plus encore.
Mythes sur les stabilisateurs de direction
Un stabilisateur de direction est essentiellement un amortisseur qui relie le châssis du véhicule au système de direction afin d’absorber les mouvements de va-et-vient. Dans certains cas, il est installé par le fabricant d’équipement d’origine et dans d’autres cas, il s’agit d’un ajout.
Peut-il éliminer l’oscillation de la direction? Possiblement. Par contre, il s’agit plutôt d’une solution temporaire. Le stabilisateur n’est peut-être pas à l’origine de l’oscillation, mais il peut la laisser se produire tout en la gardant sous contrôle. Éventuellement, l’oscillation peut entraîner la défaillance du stabilisateur de direction. Le remplacement du stabilisateur ne résoudra donc pas nécessairement le problème d’oscillation de la direction, mais il contribuera à protéger les autres articulations de la tringlerie de direction et à les aider à absorber les chocs importants.
Diagnostic et réparation
Nettoyez la zone avant de procéder à l’évaluation (à droite).- Commencez par les éléments de base, comme la vérification de la pression des quatre pneus. Commencez à l’extérieur avant de regarder à l’intérieur.
- Testez, ne devinez pas. N’ayez pas peur de tester avec le véhicule chargé. Lorsque les roues sont au sol et que le moteur et l’assistance sont coupés, demandez à quelqu’un de tourner le volant lors d’un test de stationnement à sec pendant que vous vérifiez qu’il n’y a pas de jeu en dessous.
- Évitez les techniques agressives de démontage/installation :
- Utilisez les bons outils afin d’éviter les blessures ou les dommages.
- Serrez toutes les fixations au couple spécifié.
- Nettoyez les surfaces d’accouplement rouillées et sales :
- Préparez les surfaces d’accouplement des pièces et les surfaces où les joints fonctionnent.
- Méfiez-vous des alésages usés et endommagés.
- Remplacez les pièces en paires :
- Cela s’applique aux amortisseurs, aux ressorts, aux roulements, aux bagues, aux biellettes de direction, etc.
- N’oubliez pas de vérifier les points de lubrification :
- Cela comprend les joints à rotule, les biellettes de direction, les bielles pendantes et les bras de renvoi (supports de bras de renvoi) et les joints universels.
Évitez la lubrification excessive :
- Les soufflets ne sont pas des réservoirs de graisse.
- Évitez les pistolets à graisse électriques ou pneumatiques.
Sommaire
Dans l’ensemble, lorsque vous diagnostiquez et réparez un problème d’oscillation de la direction, n’oubliez pas :
- Examinez l’ensemble du système de manière holistique.
- Examinez tous les composants systématiquement.
- Évitez les sentiments de frustration.
- Aussi, revenez d’abord au dernier composant touché (par le client, par un autre technicien ou même par vous-même).
Vous voulez en savoir plus? Visionnez le webinaire « Éliminons les vibrations et les oscillations : Diagnostiquer l’oscillation de la direction.
