LE SUSPENSE PLANE : PROBLÈMES COURANTS RELATIFS AUX SUSPENSIONS MODIFIÉES
Que ce soit pour le travail ou pour le plaisir, il y a de nombreuses raisons liées au rendement et à l’esthétique de modifier la suspension de votre véhicule. Mais quels sont les inconvénients? Les modifications changent toute la géométrie du véhicule et peuvent entraîner une défaillance prématurée de la suspension, de la direction et de la transmission si elles ne sont pas apportées correctement. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les sujets suivants :
- Répercussions des modifications de suspension sur la géométrie du véhicule
- Types de modifications offerts
- Raisons d’apporter des modifications
- Problèmes potentiels
Système de suspension
La suspension est à la base de plusieurs fonctions clés, dont les suivantes :
Soutenir le poids du châssis, du moteur, des passagers et de la cargaison- Maintenir la stabilité et le contrôle avec les quatre pneus sur la route
- Absorber les chocs et les vibrations de la route
- Assurer une bonne tenue de route et une bonne réactivité de la direction
Géométrie de la suspension
Une géométrie adéquate de la suspension du véhicule signifie que les points de pivotement, comme les joints à rotule et les bagues, sont dans la bonne position. Toute modification des points de pivotement peut avoir des répercussions sur le rendement du véhicule et exercer une pression supplémentaire sur d’autres composants du système.
La garde au sol ou « hauteur totale à vide » d’un véhicule est essentielle pour la géométrie de sa suspension et peut influencer à la fois le rendement du véhicule et l’usure des composants. Dans le cadre de toute modification de la garde au sol, il faut accorder une attention particulière au réglage de la suspension.
Types de modifications
Lors de toute modification, une bonne compréhension de l’objectif final permettra de déterminer la méthode et les composants adéquats pour accomplir le travail.
Abaisser la suspension
Abaisser la suspension consiste à apporter des modifications pour réduire la distance entre le châssis (la carrosserie du véhicule) et le sol. On apporte souvent cette modification dans le but d’améliorer la tenue de route et de donner au véhicule une allure plus sportive. Les éléments suivants sont souvent utilisés pour les abaissements de suspension :
Ressorts d’abaissement : Conçus pour remplacer les ressorts d’origine, ils permettent différents niveaux d’abaissement en fonction de leur taux d’abaissement. L’installation nécessite généralement le retrait des anciens ressorts et l’installation de nouveaux ressorts.
Combinés filetés : Plus réglables que les ressorts d’abaissement, ces systèmes permettent d’ajuster la garde au sol et offrent souvent des réglages d’amortissement permettant d’affiner le rendement de la suspension.
Systèmes de suspension pneumatique : Utilisant des sacs gonflables à la place des ressorts traditionnels, les systèmes de suspension pneumatique permettent d’abaisser (ou d’élever) le véhicule en appuyant sur un bouton.
Soulever la Suspension
En augmentant la distance entre le châssis et le sol, les suspensions surélevées permettent d’atteindre différents objectifs, comme l’amélioration du rendement tout-terrain, l’augmentation du dégagement au sol, la prise en charge de pneus de plus grande taille ou l’obtention d’une apparence plus robuste. Les éléments suivants sont souvent utilisés pour les soulèvements de suspension :
Espaceurs à ressort d’embrayage : Ces espaceurs sont placés sur ou sous les ressorts d’embrayage existants et permettent de soulever le véhicule. Ils sont offerts en différentes épaisseurs pour faciliter l’obtention de la hauteur de soulèvement souhaitée, et sont souvent combinés à d’autres modifications de la suspension.
Espaceurs à jambe de force : Similaires aux espaceurs à ressort d’embrayage, ces espaceurs sont conçus pour les véhicules dotés d’une suspension à jambe de force. Ils sont installés entre l’ensemble de jambe de force et la carrosserie ou le châssis du véhicule pour soulever l’avant ou l’arrière du véhicule.
Systèmes de suspension pneumatique : Comme il est indiqué plus haut, ces systèmes utilisent des sacs gonflables et permettent de soulever ou d’abaisser le véhicule sur demande.
Trousses de soulèvement complètes : Les trousses de soulèvement comprennent généralement des ressorts plus hauts, des amortisseurs plus longs et d’autres éléments conçus pour soulever le véhicule. Elles sont offertes en différentes tailles, des trousses de nivellement léger aux trousses à soulèvement extrême pour le tout-terrain.
Problèmes relatifs aux modifications de suspension
Esthétique et fonctionnalité
Les modifications apportées à des fins esthétiques peuvent parfois nuire à la fonctionnalité du véhicule.
Une suspension trop basse peut entraîner des problèmes de dégagement au sol pouvant rendre le véhicule impossible à conduire sur les routes ordinaires. À l’inverse, le fait de soulever le véhicule de façon excessive peut entraîner une instabilité du système ainsi qu’un risque élevé de capotage.
Modifications à la géométrie de la suspension : Le fait de modifier la hauteur de la suspension peut changer radicalement sa géométrie et entraîner une usure accélérée des composants. Cela peut également causer des problèmes de conduite et une usure excessive des pneus.
Problèmes de parallélisme : Les modifications de la suspension peuvent nuire au réglage de la géométrie, y compris le carrossage, la chasse et les angles de pincement. Un mauvais parallélisme peut entraîner une usure inégale des pneus, une diminution de la tenue de route et des problèmes de direction.
Problèmes de compatibilité des pneus et des roues : Les modifications de la suspension peuvent permettre d’utiliser des pneus ou des roues de plus grande taille, mais il est essentiel de s’assurer qu’ils conviennent au véhicule et ne frottent pas contre la carrosserie ou les composants de la suspension. Les pneus surdimensionnés peuvent également nuire à l’embrayage, au rendement et à l’indicateur de vitesse du véhicule.
Réglage et mise au point : Pour obtenir le rendement souhaité de la suspension, il faut souvent apporter des mises au point et des ajustements. Il peut falloir plusieurs séries de tests et d’ajustements pour optimiser la tenue de route, la qualité de roulement et le parallélisme.
Coût : Les modifications de la suspension peuvent être coûteuses : il faut payer pour les composants, l’installation, le réglage de la géométrie et toutes les modifications supplémentaires nécessaires. De plus, les pressions supplémentaires sur les composants de la direction et de la suspension entraîneront l’augmentation des coûts d’entretien liés au remplacement des composants usés prématurément.
Garantie : La plupart des modifications de la suspension annulent la garantie du fabricant. Il est important de vérifier auprès du fabricant d’équipement d’origine ou du concessionnaire si les modifications risquent d’avoir une incidence sur la garantie du véhicule.
Assurance : Les modifications de la suspension peuvent avoir une incidence sur la couverture d’assurance et les primes. Par exemple, les soulèvements extrêmes qui modifient considérablement les caractéristiques de conduite du véhicule peuvent rendre le véhicule non assurable aux yeux de certains assureurs. Il est essentiel de comprendre les répercussions potentielles des modifications en matière d’assurance.
Conformité légale et réglementaire : De nombreux ressorts disposent de règlements régissant les modifications de la suspension, y compris des hauteurs maximales de soulèvement ou d’abaissement autorisées. Il est essentiel de connaître et de respecter les lois locales pour éviter tout problème.
Sommaire
Les modifications peuvent vous permettre d’obtenir l’allure et le rendement que vous souhaitez pour votre véhicule. Cependant, la modification de la géométrie de votre véhicule changera la charge dans l’ensemble des systèmes de direction et de suspension (joints à rotule, bras de suspension, barres stabilisatrices et bras stabilisateurs, ressorts et amortisseurs), ce qui pourrait accélérer la défaillance des pièces et entraîner d’autres complications.
