TOUT SAVOIR SUR LES SYSTÈMES DE DIRECTION CONVENTIONNELS
Nous savons tous à quel point la fonction de direction est importante pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Il existe deux types de systèmes de direction assistée de base : le système de direction conventionnel et le système de direction à crémaillère. Dans le cadre de notre webinaire sur demande, nos experts comparent les deux systèmes et vous présentent tout ce que vous devez savoir sur la direction conventionnelle.
DIRECTION CONVENTIONNELLE OU À CRÉMAILLÈRE
Bien que les directions à crémaillère soient aujourd’hui devenues la norme, il peut vous arriver de tomber sur des systèmes (de direction) conventionnels installés sur des fourgonnettes, des gros VUS, des camions ultrarobustes ainsi que sur la plupart des véhicules d’origine nationale construits avant 1980.
SIMILITUDES :
Les systèmes de direction conventionnels et à crémaillère utilisent tous deux des pompes hydrauliques pour aider le système d’assistance.
DIFFÉRENCES :
Direction à crémaillère : il s’agit d’un système simplifié comparativement au système de direction conventionnel. Il utilise un fluide pressurisé ou des moteurs électriques pour déplacer une crémaillère vers l’avant et vers l’arrière afin de faire tourner les roues.
Direction conventionnelle : ce système utilise un boîtier de direction et un fluide contrôlé à l’aide d’un distributeur à tiroir posé sur une barre de torsion qui réagit aux opérations du conducteur. Le boîtier de direction contient des engrenages qui transmettent les opérations du conducteur à la bielle pendante. La bielle pendante est fixée à la tringlerie et produit le mouvement requis pour faire tourner les roues. Certains systèmes peuvent être dotés d’un bras de renvoi qui fonctionne en tandem avec la bielle pendante pour soutenir la tringlerie.
LES DIFFÉRENTES CONFIGURATIONS DE TRINGLERIE ET LEUR RÉGLAGE
SYSTÈME INTERDIRECTION
Description : Dans un système interdirection, les porte-fusées de direction sont directement fixés l’un à l’autre à l’aide d’une biellette de direction réglable. La bielle pendante est fixée à la tringlerie à l’aide d’une barre de direction sur l’un des porte-fusées de direction ou sur l’embout de biellette de direction. Cette connexion est réglable.
Inspection et réglage : Commencez par vérifier la présence d’un jeu à toutes les connexions de joint à rotule. Suivez toujours les procédures d’inspection et de réglage émises par le fabricant. Certaines procédures pourraient spécifier de régler d’abord le pincement total, puis la barre de direction, tandis que d’autres pourraient demander de régler d’abord la roue droite, puis la roue gauche.
TRINGLERIE HALTENBERGER
Description : La bielle pendante est fixée à la tringlerie au niveau du porte-fusée de direction de droite. Cette tringlerie peut être appelée « barre d’accouplement », « barre de direction » ou simplement « biellette de direction ». Le porte-fusée de direction de gauche est entraîné par un ensemble de biellette de direction fixé à la barre d’accouplement, à la barre de direction ou à la biellette de direction.
Inspection et réglage : Commencez par vérifier la présence d’un jeu à toutes les connexions de joint à rotule. Suivez toujours les procédures d’inspection et de réglage émises par le fabricant. Certains systèmes plus vieux peuvent demander le réglage du pincement total seulement. Si tel est le cas, vous pourriez devoir retirer et repositionner le volant.
TRINGLERIE EN PARALLÉLOGRAMME
Description : Ce système utilise une barre d’accouplement entraînée par la bielle pendante et soutenue à l’autre extrémité par un bras de renvoi. Les ensembles de biellette de direction de gauche et de droite transmettent le mouvement aux porte-fusées de direction.
Inspection et réglage : Commencez par vérifier la présence d’un jeu à toutes les connexions de joint à rotule. Suivez toujours les procédures d’inspection et de réglage émises par le fabricant. Le réglage du pincement peut être effectué de manière indépendante. Comme pour tous les systèmes de direction, il est important de vous assurer que le volant est verrouillé et de niveau avant d’effectuer tout réglage.
RÉSUMÉ
Le système de direction est essentiel pour vous permettre de vous rendre à destination, et tous les systèmes sont différents. Ces différents systèmes présentent différentes configurations et comportent différents composants. Les réglages à effectuer pour régler la géométrie du véhicule, qui est essentielle pour assurer une conduite droite et en douceur, sont également différents. Vous voulez en savoir plus? Regardez notre webinaire de 30 minutes pour tout savoir sur les systèmes de direction conventionnels et sur les bielles pendantes, les bras de renvoi, les embouts de biellette de direction et les autres composants qui leur permettent de fonctionner.
