febrero 2022 | By: Vera Catalfo

LA VERDAD SOBRE LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN CONVENCIONALES

Todos sabemos lo importante que es la función de la dirección para la seguridad del conductor y de los pasajeros. Hay dos tipos básicos de sistemas de dirección: piñón y cremallera y convencional. En nuestro seminario virtual por demanda, nuestros expertos comparan ambos sistemas y describen todo lo que usted necesita saber acerca de la dirección convencional.

CONVENCIONAL VS PIÑÓN Y CREMALLERA

Si bien el piñón y cremallera es con mucho el estándar actualmente, aún podrá encontrar sistemas convencionales (engranaje de dirección) en los SUV, camiones y vagonetas grandes de hoy, así como en la mayoría de los vehículos domésticos fabricados antes de 1980.

SIMILITUDES:
Ambos sistemas, de piñón y cremallera y convencionales, usan bombas hidráulicas para agregar asistencia de potencia.

DIFERENCIAS:
Dirección de piñón y cremallera: este es un sistema simplificado, comparado con un sistema de dirección convencional. Este utiliza fluido presurizado o motores eléctricos para mover la cremallera de un lado a otro a fin de hacer girar las ruedas.

Dirección convencional: este sistema utiliza una caja de dirección, con fluido controlado por una válvula de carrete sobre una barra de torsión que responde a la acción del conductor. La caja de dirección contiene engranajes que transmiten la acción del conductor al brazo Pitman. El brazo Pitman está conectado con la articulación y produce el movimiento requerido para girar las ruedas. Algunos sistemas tienen un brazo tensor que funciona en tándem con el brazo Pitman para dar soporte a la articulación.

DIFERENTES TIPOS DE CONFIGURACIONES DE ARTICULACIÓN Y CÓMO AJUSTARLAS

DIRECCIÓN TRANSVERSAL

Descripción: En un sistema de dirección transversal, los muñones de la dirección están conectados directamente uno con otro mediante una barra de acoplamiento ajustable. El brazo Pitman está conectado con la articulación mediante un eslabón de arrastre a cada muñón de dirección o al extremo de la barra de acoplamiento. Esta conexión también es ajustable.

Inspección y ajuste: Comience por revisar el juego en todas las conexiones de junta esférica. Siga siempre los procedimientos de inspección y ajuste descritos por el fabricante. Algunos pueden indicarle que ajuste la divergencia y luego el eslabón de arrastre, mientras otros pueden indicarle que ajuste la rueda derecha y luego la izquierda.

 

ARTICULACIÓN HALTENBERGER

Descripción: El brazo Pitman está conectado mediante una articulación con el muñón de dirección del lado derecho. Esta articulación puede denominarse como eslabón central, eslabón de arrastre o barra de acoplamiento. El muñón de dirección izquierdo es accionado por un ensamble de barra de acoplamiento conectado al eslabón central, eslabón de arrastre o barra de acoplamiento.

Inspección y ajuste: Comience por revisar el juego en todas las conexiones de junta esférica. Siga siempre los procedimientos de inspección y ajuste descritos por el fabricante. Algunos sistemas más antiguos solo pueden recibir un ajuste total de la divergencia. En este caso, es posible que el volante de dirección deba retirarse y volver a reposicionarse.

 

ARTICULACIÓN DE PARALELOGRAMO

Descripción: Este sistema utiliza un eslabón central accionado por el brazo Pitman y soportado en el extremo opuesto por el brazo tensor. Los ensambles de barra de acoplamiento izquierdo y derecho transmiten el movimiento a los muñones de dirección.

Inspección y ajuste: Comience por revisar el juego en todas las conexiones de junta esférica. Siga siempre los procedimientos de inspección y ajuste descritos por el fabricante. La divergencia puede ajustarse de manera independiente. Igual que con todos los sistemas de dirección, es importante asegurar que el volante de dirección esté nivelado y bloqueado antes de hacer cualquier ajuste.

RESUMEN

El sistema de dirección es crucial para llevarlo adonde necesite ir, pero no todos los sistemas son iguales. Los diferentes sistemas tienen diferentes configuraciones y componentes. También tienen diferentes puntos de ajuste para configurar la alineación de vehículo, lo cual es esencial para obtener una conducción uniforme y en línea recta. ¿Desea saber más? Vea nuestro seminario virtual de 30 minutos para conocer la verdad sobre los sistemas de dirección convencionales y los bazos Pitman, los brazos tensores, los extremos de la barra de acoplamiento y otras articulaciones que les ayudan a cumplir su función.