TODO ACERCA DE ABS
El sistema de frenado antibloqueo (ABS) de su vehículo regula el frenado en las ruedas individuales, evitando que se bloqueen. Cuando las ruedas se bloquean, los neumáticos resbalan en las superficies húmedas o resbalosas, poniendo en riesgo su habilidad para detenerse y su control de la dirección.
Al evitar el bloqueo de las ruedas, ABS mantiene la tracción de las ruedas, permitiendo que su vehículo se detenga antes mientras mantiene el control del volante.
Componentes de control ABS
Los sistemas de frenado antibloqueo tienen circuitos tanto hidráulicos como eléctricos que funcionan en conjunto para proporcionar una experiencia de frenado segura y controlada. Para ver a profundidad los componentes individuales encontrados en los sistemas ABS y cómo diagnosticar y solucionar problemas, vea nuestro seminario virtual por demanda[enlace].
Sistema hidráulico
Este sistema comienza con el pedal del freno, que está conectado a un elevador de presión de freno y a un cilindro maestro. El elevador de presión del freno proporciona un apoyo, incrementando la fuerza aplicada al cilindro maestro, el cual envía fluido a presión a la bomba ABS.
Módulo ABS
El módulo ABS/la bomba/el controlador/el motor procesa información de los sensores de la rueda para determinar cuándo liberar la presión del freno en una rueda que está a punto de bloquearse.
Mordazas del freno: Flotantes y fijos
Las mordazas flotantes son las más populares. Tienen pistones en solo un lado y usan pasadores deslizantes para aplicar presión a ambos lados del rotor/disco de freno. Las mordazas fijas se usan en aplicaciones de alto desempeño. Tienen pistones en ambos lados de la mordaza, que pueden aplicar presión en el rotor/disco de freno.
Sensores de velocidad de rueda/sensores ABS
Estos sensores proporcionan la velocidad de giro de las ruedas a la unidad de control electrónico (ECU). Trabajan en combinación con los anillos de afinación, codificador o reluctor. Existen dos tipos de sensores: activos y pasivos.
Anillos de afinación/reluctor/codificador
Estos giran con la rueda, proporcionándole al sensor de la rueda una referencia de velocidad y dirección. Se encuentran en forma de una rueda ranurada, un anillo dentado o una tira magnética, y pueden ser parte del rodamiento de la rueda o estar montados en el eje.
Tipos de ABS
Existen tres tipos de ABS:
- Sistema de cuatro canales
- Sistema de tres canales
- Sistema de un canal
ABS de cuatro canales
Este es el sistema más común y eficiente usado en los vehículos de hoy en día, y permite al modulo ABS monitorear y controlar cada rueda de forma independiente. Proporciona la mejor fuerza de frenado y es muy efectivo para mantener estable al vehículo bajo frenado intenso. Esta configuración también es la base de múltiples otros sistemas integrados de tracción y estabilidad en algunos vehículos.
ABS de tres canales
Este sistema se encuentra principalmente en camionetas pickup. Las ruedas delanteras están controladas y monitoreadas de forma independiente, pero las ruedas traseras están controladas y monitoreadas como par. Ambas ruedas traseras necesitan bloquearse antes de que el sistema se active en la parte trasera.
ABS de un canal
Este sistema puede encontrarse en camionetas más antiguas con ABS de ruedas traseras. Las ruedas delanteras no tienen control ABS.
Una válvula y un sensor de velocidad de rueda controlan y monitorean ambas ruedas como par. Ambas ruedas necesitan bloquearse antes de activar el sistema.
Tecnologías ABS
Algunos vehículos expanden el sistema de frenado antibloqueo común para incluir otros sistemas de seguridad, como:
- TCS (sistema de control de tracción)
- ESC (control de estabilidad electrónico)
- BAS (programa de asistencia de frenado)
- ESP (programa de estabilidad electrónico)
- Prevención de colisión
Síntomas de ABS con fallas
Cuando el sistema de frenado antibloqueo falla, son comunes los siguientes síntomas:
- Se ilumina la luz de advertencia ABS
- También pueden iluminarse el control de tracción, el control de estabilidad y/o la luz de freno de estacionamiento.
- Se almacena el código de falla
- Los frenos se estremecen a bajas velocidades
- Las ruedas se bloquean
Razones de falla de ABS
Hay múltiples razones por las que puede fallar el sistema ABS, incluyendo:
- Sensor fuera de posición o demasiado lejos del anillo de afinación, reluctor o codificador (como cuando el rodamiento de rueda está desgastado)
- Daño físico al sensor de velocidad de la rueda
- Cableado dañado
- Cortocircuitos internos
- Contaminación intensa
- Corrosión, agrietamiento o hinchamiento del anillo ABS
- Anillo ABS bloqueado, dañado, con dientes o ventanas faltantes
Diagnóstico de la falla
El primer paso para diagnosticar una luz ABS encendida en el grupo de instrumentos es usar un lector de códigos, conectado al puerto OBD2 del vehículo, para determinar qué códigos de problema están almacenados. Los códigos de problema ayudarán a dirigirle al área del sistema que está causando la falla.
Los códigos ABS comenzarán usualmente con una C, seguidos de cuatro números. Una vez determinadas las fallas, debe aplicarse el procedimiento de diagnóstico adecuado para corregir la falla.
Consejos y trucos de instalación
Es importante comprender primero el tipo de sensor usado, antes de llevar a cabo cualquier tipo de prueba o desensamble.- Tenga cuidado de no dañar el sensor, los cables o el conector del ABS al instalar cualquier componente relacionado a ABS.
- Nunca maneje o cuelgue los conjuntos de cubo por el cable ABS.
- Siempre coloque y asegure correctamente los cables y los conectores del sensor de velocidad de la rueda.
- Al instalar un rodamiento de Gen 1, revise siempre qué lado tiene el anillo codificador e instálelo en la orientación correcta usando el adaptador de tamaño correcto.
- También se recomienda revisar cualquier codificador magnético usando una tarjeta de prueba magnética
Para ver con más profundidad los sistemas de frenado antibloqueo, junto con más consejos y mejores prácticas de los profesionales, vea el seminario virtual: Todo acerca de ABS.
