4 AMÉLIORATIONS IMPORTANTES À RECHERCHER DANS LES BRAS DE SUSPENSION MONOBLOCS EN ALUMINIUM
Les bras de suspension relient le châssis de votre véhicule aux roues et servent de points de pivotement dans le système de suspension. C’est grâce à eux que vous pneus restent sur la route quand vous roulez sur un nid-de-poule. Les bras de suspension permettent aux roues de se déplacer vers le haut ou vers le bas indépendamment les unes des autres, alors que le châssis du véhicule reste à niveau, pour vous offrir un trajet tout en douceur.
Quand les bras de suspension sont usés, il est possible que votre véhicule commence à tirer vers un côté et à faire des bruits de cognement ou de grincement. Les assemblages de bras de suspension sont généralement constitués de deux composantes : les douilles et les joints à rotule. Selon le type de bras de suspension, vous pouvez choisir entre remplacer des composantes individuelles ou être obligé de changer l’assemblage au complet. Il existe trois types de bras de suspension sur le marché :
3 types d’assemblages de bras de suspension
- À pression :Utilise un joint à rotule qui est enfoncé dans un trou dans le bras de suspension et la friction le tient bien en place.
- Boulonné :Le joint à rotule utilise une bride de montage qui permet de la boulonner au bras de suspension à l’aide de boulons ou alors il est riveté en place.
- Monobloc : Remplace un joint à rotule individuel. Il intègre complètement le joint à rotule dans l’assemblage du bras de suspension, formant ainsi un bras solide. Cette conception est devenue très populaire pour les bras de suspension en aluminium.
Pour améliorer l’économie d’essence et réduire les coûts, de plus en plus de FEO utilisent des bras de suspension monoblocs en aluminium dans leurs véhicules. Les bras de suspension en aluminium sont légers et résistants à la corrosion. Comme le joint à rotule est intégré directement dans la pièce, il n’est pas nécessaire d’avoir un boîtier séparé pour les joints à rotule, ce qui permet d’économiser et de réduire le poids global du bras de suspension. À une époque où les règlements Corporate Average Fuel Economy (CAFE) motivent les FEO à concevoir des véhicules plus légers et plus respectueux de l’environnement, l’utilisation de bras de suspension monoblocs en aluminium est une solution rentable.
Un gros inconvénient de la plupart des conceptions des bras de suspension monoblocs en aluminium réside dans l’utilisation de paliers en polymère. Ils sont utilisés parce que l’aluminium est un métal relativement mou, et le polymère ne l’endommagera pas. Les paliers en polymère, cependant, ne sont pas réparables et ils sont sensibles à la chaleur. Quand ils sont exposés à des températures élevées, comme la chaleur dégagée par les disques des freins, le polymère commence à ramollir, provoquant ainsi l’étirement, la déformation et finalement la désintégration du palier. Il existe une manière d’éviter l’utilisation de paliers en polymère dans les bras de suspension monoblocs en aluminium et il y a des améliorations supplémentaires qui rendent ces bras de suspension plus durables. Voici quatre améliorations apportées à la conception à rechercher.
4 améliorations importantes à rechercher dans les bras de suspension monoblocs en aluminium
- Conception bimétallique : Une conception bimétallique avec un boîtier de joint à rotule en métal et un joint à rotule métallique fileté dans un bras de suspension en aluminium créé un bras de suspension plus résistant et plus robuste, sans endommager l’aluminium plus mou.
- Paliers en métal fritté : Un palier en métal fritté intégré est à l’épreuve de la chaleur et offre une pièce plus durable.
- Joints à rotule graissables : Un joint à rotule graissable permet l’élimination de la vieille graisse et des contaminants en injectant de la nouvelle graisse lors des inspections et des entretiens.
- Revêtement résistant à la corrosion : Un bras de suspension revêtu d’un revêtement résistant qui le protège de différents facteurs de corrosion, notamment les débris de la route et les conditions météorologiques.
La technologie change
Un pionnier dans la commercialisation de bras de suspension monoblocs pour toutes les marques et tous les modèles, les ingénieurs de Mevotech ont trouvé une alternative plus solide aux roulements en polymère. Ils ont trouvé un moyen de fileter le joint à rotule dans l’aluminium d’une manière que leur a permis d’intégrer un palier en métal fritté au lieu d’un palier en polymère. Cette méthode est devenue la technologie bimétallique brevetée de Mevotech.
Mevotech fournit la gamme de bras de suspension la plus grande sur le marché des pièces de rechange. Un grand nombre de ces bras de suspension comporte des améliorations de conception visant à en améliorer la durabilité et à rallonger leur durée de vie, notamment des pièces forgées plus épaisses et plus solides pour minimiser les flexions et les torsions, et des joints à rotule graissables pour diminuer l’usure. La technologie bimétallique permet aux bras de suspension de Mevotech non seulement de respecter les spécifications sur l’aluminium des FEO, mais aussi d’aller au-delà en utilisant des paliers métalliques à l’épreuve de la chaleur qui durent jusqu’à trois fois plus longtemps que les paliers en polymère. Résultat : un pièce haute performance qui offre des caractéristiques d’usure très élevées sous toutes les conditions de conduite, et comme il s’agit d’une technologie brevetée, elle est seulement fabriquée par Mevotech.
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