Lo que usted necesita saber acerca de los vehículos eléctricos y el mercado de partes de repuesto
Las ventas de vehículos eléctricos (VE) nuevos están aumentando. Ya sea para uso personal, para flotas de servicio comercial o público. o incluso para compartir el transporte, los vehículos eléctricos son cada vez más la opción preferida. Con una cantidad creciente de vehículos eléctricos en las carreteras de Norteamérica, las instalaciones de reparación necesitarán adaptar sus negocios y conjuntos de habilidades para darles cabida.
En comparación con sus equivalentes de motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés), los vehículos eléctricos contemporáneos utilizan trenes motrices mucho más simples, casi eliminando la necesidad de mantenimiento regular, tal como los cambios de aceite. Sin embargo, aún hay similitudes entre los dos tipos: el diseño y la geometría de la suspensión.
Los componentes de la suspensión de los VE enfrentan los mismos desafíos que las suspensiones de los de ICE en la carretera, tales como baches, contaminantes de la carretera y el desgaste de la conducción diaria. Además, también enfrentan desafíos únicos asociados con el peso del vehículo y la generación de torque, lo cual puede afectar la vida útil de las partes.
El peso y el torque ponen a prueba las partes de la suspensión
Mientras que los fabricantes de equipo original se esfuerzan por hacer mejoras en esta área, los paquetes de baterías continúan siendo el componente individual más pesado de los VE, con un peso de hasta 540 kg (1200 lb) en los modelos populares de largo alcance. Instalados comúnmente en la parte inferior del vehículo, los paquetes de baterías crean un centro de gravedad más bajo. Al comparar un VE sedán de tamaño grande con su equivalente de ICE, el peso en vacío de un VE con todas las opciones puede ser hasta 30 % mayor.
Con relación al torque, un tren motriz eléctrico significa salida de torque total “al instante” disponible a 0 RPM, con descenso gradual. Incluso en condiciones normales de servicio, la combinación de mayor peso del vehículo y alta generación de torque pueden causar esfuerzo y estrés en los componentes de la suspensión. En particular, la suspensión delantera y los componentes del extremo de la rueda, tales como los brazos de control, las barras estabilizadoras y los conjuntos del cubo de las ruedas, encuentran fuerzas de carga en ambas direcciones a medida que el vehículo acelera o desacelera rápidamente.
Soluciones de ingeniería de Mevotech
Supreme y TTX™ de Mevotech son soluciones de ingeniería para componentes de la suspensión y del extremo de la rueda del mercado de partes de repuesto de vehículos eléctricos Al combinar mejoras exclusivas de X-Factor, auxiliares de instalación Labor Saver™ y cobertura amplia de productos, el técnico profesional ahora tiene una alternativa de mercado de partes de repuesto extensa y mejorada.
Conozca más acerca de las mejoras de X-Factor.
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Cobertura
A través de investigación innovadora de productos y un compromiso con ofrecer nuevas soluciones de reparación para el mercado de partes de repuesto, Mevotech ofrece componentes de la suspensión y del extremo de la rueda para vehículos HEV, PHEV y BEV de:
- Chrysler/Jeep
- Ford
- GM
- Tesla
- Honda/Acura
- Hyundai/Kia
- Mitsubishi
- Nissan/Infiniti
- Subaru
- Toyota/Lexus
- Audi/Volkswagen
- BMW
- Mercedes-Benz
Estudio de caso
Conozca cómo los componentes de la suspensión de reemplazo Supreme de Mevotech abordan los desafíos de la plataforma del Tesla Model S y facilitan la instalación al técnico profesional.
Conozca los tipos de vehículos eléctricos
Vehículos eléctricos híbridos (HEV, Hybrid Electric Vehicles)
Un motor eléctrico pequeño asiste al motor de combustión interna (ICE), comúnmente bajo carga ligera. Una batería interna se recarga a través de frenado regenerativo y/o el ICE.
Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV, Plug-In Hybrid Electric Vehicles)
Pueden recibir energía mediante el ICE, la batería interna o una combinación de ambos. Este tipo de vehículo puede enchufarse para recargar la batería interna.
Vehículo eléctrico de batería (BEV, Battery Electric Vehicle)
Energizados solamente mediante una batería interna, estos vehículos se enchufan para recargar la batería (cargadores nivel 1, 2 o 3) ; el frenado regenerativo sustituye esto durante la operación.
Vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)
Un motor eléctrico es impulsado mediante una reacción que utiliza hidrógeno líquido comprimido y aire. Este tipo de vehículo no es común.
